Лодочный мотор HONDA BF50 LRTU

Код товара: 75534

Наличие:

Магазин: 0 шт.

Склад МО: 15 шт.

1 119 900 р.

В корзину

Бесплатная доставка по всей России

Нашли дешевле?
Предложите свою цену

36,8 кВт / 50,0 л.с. при 6000 об/мин, 4х-тактный, рабочий объем - 808 см3, 3-цилиндровый 6x-клапанный (SOHC) подвесной лодочный мотор. Электростартер. Система охлаждения - жидкостная, с термостатом. Рулевое управление - дистанционное, внешний бак - 25 л, гребной винт - опционально. Совместим с NMEA2000. Вес - 98 кг.

Описание

Технические характеристики

Видео

Дополнительные изделия

Расходные материалы

Инструкция

Купить в рассрочку без предоплат

< Назад в карточку товара

Лодочный мотор HONDA BF50 LRTU

Код товара: 75534

1 119 900 р.

В корзину

Описание

ЖЕЛАЕТЕ КУПИТЬ ЛОДОЧНЫЙ МОТОР HONDA BF50DK4SRTU - ПРЕДЛОЖИМ ЛУЧШИЕ УСЛОВИЯ
	БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО РФ	БЕСПЛАТНАЯ ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПОДГОТОВКА
	ПОДАРОЧНЫЙ СЕРТИФИКАТ	БЕСПЛАТНОЕ ТО-1
	ПОДАРОК К ТЕХНИКЕ	РАССРОЧКА 0%

Двигатели HONDA: 4х-тактное преимущество

Компания HONDA реализует 4х-тактные подвесные лодочные моторы вот уже более 50 лет. Репутация HONDA как изготовителя надежных двигателей не просто легенда - она действительно проверена в действии.

Особенности:

HONDA BF50DK4SRTU - подвесной лодочный мотор средней мощности, который в полной мере позволит насладиться настоящим качеством HONDA. Данная модель мотора имеет беспрецедентно легкий вес, компактную конструкцию и усовершенствованную систему топливного впрыска, а также новый пульт дистанционного управления со встроенной кнопкой троллинга.

Отлично подходит для большинства прогулочных лодок, парусников, надувных лодок и малых судов с алюминиевым корпусом. Компактный и надежный лодочный мотор, невероятно удобный в эксплуатации.

Современный, динамичный дизайн привлекает внимание и отвечает современным требованиям по всем характеристикам.

Мотор оснащен 4х-тактным двигателем с водяным охлаждением мощностью 50 л.с.

Специальная форма камеры сгорания служит для повышения эффективности двигателя.

Оснащенный такими технологиями как PGM-FI и BLAST™, этот легкий подвесной мотор отличается выдающимися показателями и хорошей тягой на низких оборотах, что позволяет быстрее выйти на крейсерскую скорость. Благодаря отличному соотношению мощности и массы, а также исключительной разгонной динамике мотор предлагает самую высокую скорость в своем классе.

Наличие электропривода поднятия/опускания и применение технологии ECOmo позволяет настроить судно на минимальный расход горючего и добиться оптимальных параметров движения.

Сниженное сопротивление воды стало возможно за счет усовершенствованной конструкции редуктора вала гребного винта.

Необходимо также отметить, что мотор HONDA BF 50 LRTU полностью поддерживает стандарт NMEA2000.

Выпуск отработавших газов в воду через ступицу гребного винта увеличивает тягу и уменьшает уровень шума.

Электронная система с дисплеем позволяет оперативно контролировать уровень масла, температуру и обороты двигателя. Имеется возможность аварийного запуска. Кроме того, мотор оснащен индикатором попадания воды в топливо.

Применение в конструкции мотора HONDA BF 50 LRTU новейших технологий, превосходная подвеска двигателя и мощный глушитель делают данную модель особенно экологичной и тихой.

Оснащение: индикатор давления масла с системой оповещения, индикатор перегрева двигателя, ограничитель числа оборотов, аварийный выключатель двигателя, Power-Tilt and Trim, зарядная мощность генератора: 22A.

Опционально: румпель, проводка, гребной винт, NMEA 2000 провод, управление троллингом, защитный кожух.

При создании лодочного мотора данной модели HONDA использовала свой многолетний опыт конструирования 4х-тактных двигателей и новейшие технологии, которые устанавливают стандарт компактности, малого веса, экологичности и легкости запуска.

Произведено в Японии.

	Надежная, эффективная 4-тактная конструкция Известное во всем мире качество HONDA в сочетании с надежностью и превосходной топливной экономичностью. И не нужно смешивать бензин с маслом.
	Электронная система впрыска топлива PGM-FI (Programmed Fuel Injection) Управляемая электроникой система впрыска топлива подает в каждый цилиндр строго дозированное количество горючего. Благодаря этому облегчается пуск двигателя, отклик на поворот рукоятки акселератора становится мгновенным, и при этом достигается превосходная топливная эффективность.
	Система BLAST™ (Boosted Low Speed Torque) улучшает ускорение с малых скоростей Система Boosted Low Speed Torque (BLAST) улучшает ускорение с малых скоростей. Система BLAST® активируется быстрым движением рукоятки акселератора. При этом карта зажигания становится более «агрессивной». В результате «рывок с места» происходит значительно энергичнее, поскольку больше мощности генерируется быстрее.
	Соответствие стандарту NMEA 2000® Протокол NMEA 2000 позволяет выводить все данные по двигателю на совместимые с NMEA 2000 электронные устройства на панели приборов, такие как гидролокатор и GPS-навигатор.
	Система Lean Burn Control® Lean Burn Control® повышает топливную эффективность двигателя, позволяя ему работать на обедненной топливовоздушной смеси. На крейсерской скорости мотор потребляет примерно на 20% меньше топлива, чем его конкуренты в классе. Основано на данных по расходу топлива в соответствии с EPA Specific Fuel Consumption Mode.
	Система Engine Alert System держит вас «в курсе» Встроенная система защиты со звуковыми и световыми предупреждениями, а также ограничителем оборотов предотвращает поломку вашего двигателя из-за низкого уровня масла, превышения максимально допустимых оборотов и перегрева.
	Система защиты от коррозии 4-Front Corrosion Protection System борется с ржавчиной Патентованная многослойная технология окраски с "двойной гидроизоляцией". Применение расходных анодных пластин и нержавеющих сталей повышает коррозионную стойкость мотора, как и водонепроницаемые электрические разъемы.
	Высокопроизводительный редуктор дает возможность двигаться быстрее Редуктор с пониженным сопротивлением значительно уменьшает «дельфинирование» судна и минимизирует количество брызг, а также улучшает динамические характеристики (время разгона и максимальную скорость). Удлиненная антиаэрационная плита помогает направлять поток воды на гребной винт для минимизации «дельфинирования». Спрямленная носовая часть и удлиненный хвостовик снижают гидравлическое сопротивление, что ведет к улучшению динамических показателей и топливной эффективности. Специальная плита защищает корму судна от брызг, летящих из-под его днища, сохраняя палубу сухой. Передаточное отношение 2,33:1 позволяет применять 32,5 см и 35 см гребные винты для больших нагрузок.
	Отличная система зарядки Генератор на неодимовых магнитах позволяет двигателям генерировать примерно в два раза больший ток зарядки, чем у конкурентов. Он генерирует ток 44 А, из которых на зарядку идет 35 А. Это дает возможность держать аккумуляторную батарею заряженной на протяжении всего дня, даже если от нее питается множество аксессуаров.
	Расположенный по центру румпель - проще управление Эргономичная рукоятка румпеля сделана удлиненной, чтобы облегчить управление. Регулировка силы трения в рукоятке акселератора и оси поворота мотора упрощает контроль, а вынесенный вперед рычаг управления передним/задним ходом, PTT-выключатели и световые сигнализаторы двигателя добавляют удобства.
	Сверхмалое количество вредных выбросов – «3 звезды» по стандарту CARB Все подвесные моторы Honda Marine удовлетворяют самым жестким требованиям стандарта California Air Resource Board, что подтверждается «3-звездным» рейтингом CARB.
	Легкость периодического обслуживания К расположенным сбоку масляному фильтру и маслозаливной горловине легко подобраться. Простой регулятор зазора клапанов винтового типа не требует применения регулировочных шайб, что снижает затраты на обслуживание.
	3х-позиционный румпель 3х-позиционный румпель обеспечивает дополнительный комфорт управления и простоту использования.
	«Нелинейная» система крепления Запатентованные «нелинейные» резиновые опоры обеспечивают плавность работы двигателя во всем рабочем диапазоне.
	Встроенная трубка Пито Встроенная в картер редуктора трубка Пито избавляет от необходимости сверлить отверстия в лодке.
	Малый вес Благодаря элегантному дизайну мотор HONDA BF 50 LRTU является самым легким в своем классе. Он идеально подходит для лодок из алюминиевых сплавов, надувных лодок, яликов и судов с плоским днищем.
	Привод наклона мотора Привод позволяет владельцу менять дифферент для достижения максимальных характеристик. Диапазон дифферента: от - 4° до +16° Угол наклона: 63°.
	Конструкция со смещенным коленчатым валом Эксклюзивная конструкция коленчатого вала позволяет расположить двигатель прямо над осью транца. Это дает два преимущества: снижение вибраций и улучшение характеристик и управляемости. Кроме того, это позволяет сделать подвесной мотор очень компактным.
	Система впуска Mikuni Легкая система впуска Mikuni с длинным коллектором помогает повысить крутящий момент на малых оборотах.
	Малый ход для любителей ловли рыбы на блесну Рыбаки по достоинству оценят малый ход на 800 об/мин.
	Вариативность длины вала Доступны 50 см и 62,5 см конфигурации длины вала.
	Гарантия True 3 Warranty Гарантийные обязательства Honda True 3 Warranty - лучшие в индустрии. Это допускающая переход от одного собственника к другому заводская гарантия, неизменная на протяжении всего гарантийного срока - от первого дня до последнего (1 год при коммерческом использовании).

Обзор лодочного мотора HONDA BF 50 LRTU

Технические характеристики
Модель	BF50DK2LRTU
Высота транца, мм	521 мм
Тактность двигателя	4-х тактный
Тип двигателя	Бензиновый 6-клапанный (SOHC)
Система охлаждения	Водяное, с термостатом
Производитель двигателя	HONDA
Рабочий объем, куб см	808 см3
Макс. мощность, кВт	36,8 кВт
Макс. мощность, л.с.	50 л.с.
Количество цилиндров	3
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм	70 x 70 мм
Максимальные обороты, об/мин	5500 - 6000 об/мин
Рекомендуемое топливо	Бензин не ниже АИ-92
Топливная система	Электронная система впрыска топлива PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Система подачи топлива	Электронный впрыск
Топливный бак, л	25 л (внешний)
Топливный шланг в комплекте	есть
Система зажигания	Электронная PGM-IG
Тип запуска	Электростартер
Выпускная система	В воду через ступицу винта
Переключение передач	передняя – нейтраль – задняя
Передаточное отношение редуктора	2,08
Мощность генератора, А	22 А
Зарядный ток, А	17А (12В)
Совместимость c NMEA2000 (вывод данных по двигателю на гидролокатор и GPS-навигатор)	Совместим
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин	850 - 1100 об/мин
Тип рулевого управления	дистанционное
Подъем / опускание	Сервопривод регулировки наклона и подъема из воды (электропривод)
Пульт ДУ в комплекте	есть
Тахометр	есть
Датчик угла наклона	есть
Гребной винт в комплектации	Опционально
Длина, мм	694 мм
Ширина, мм	390 мм
Высота, мм	1281 мм
Вес, кг	98 кг
Особенности	Расшифровка кода модели LRTU: L - длинный вал, R - дистанционное управление, Т - гидроподъем и электростартер, U - европейский тип.
Вращение гребного винта	Правое
Гарантия	3 года
Разработка лодочного мотора	Япония
Страна сборки мотора	Япония